Концептуальный автомобиль будущего под названием Shark, автором которого является Казим Доку, можно считать примером того, как, по мнению дизайнера может эволюционировать дизайн автомобилей Audi в будущем. Причем, судя по всему, речь не о самом ближайшем будущем, поскольку Shark представляет собой не просто автомобиль, а летающий спортивный автомобиль! Он является двухместным, и, взяв все лучшее от мотоциклов и самолетов, обеспечивает пассажирам наивысший уровень безопасности (по крайней мере, в теории). Если же говорить о внешнем виде, даже трудно сказать, чего в нем больше – чего-то космического или наоборот, подводного, благодаря чему он даже напоминает миниатюрную подводную лодку. Стоит также отметить, что этот концепт был создан для конкурса Desire Design Competition и занял на нем 1-е место.

После выставки CES 2009, на которой была анонсирована широкоугольная 10-мегапиксельная камера Samsung WB500 с 10-кратным зумом и прошло всего полтора месяца, а компания уже представила на российском рынке ее 12-мегапиксельный аналог. В остальном, насколько можно судить по официальным данным, камеры абсолютно идентичны, включая переменное фокусное расстояние от 24 до 240 мм в эквиваленте и записью видео в разрешении 1080х720 пикселей. На корпусе Samsung WB550, впрочем, размещен HDMI-разъем для подключения к телевизору. Рекомендованная цена в России составляет 13 000 рублей.

Автором этого замечательного концепта является Ильшат Гарипов, работающий в студии промышленного дизайна Mojorno, расположенной в Санкт-Петербурге. Внешний вид гарнитуры напоминает две вытянутые капли, помещенные на тонкую прозрачную пластинку. Обратите внимание на то, что светодиод обычно светящийся синим цветом (чтобы, поддерживать слово Bluetooth, имеющее в своем составе «синий»), в этом концепте зеленого цвета. По паре снимков сложно определить предусмотрел ли автор какие-либо органы управления (как минимум, нужна кнопка для ответа на звонок и разъем для подключения зарядного устройства), но выглядит все здорово. В условиях, когда технологии, используемые в подобных устройствах, перестают стремительно развиваться, именно дизайн способен разнообразить количество предложений на рынке и внести некоторое оживление в этой отрасли.

Компания Mitsubishi Chemical представила органические тонкопленочные солнечные элементы на второй Международной Выставке по Выработке Фотогальванической энергии (PV Expo 2009). Чтобы разработать новые солнечные элементы, Mitsubishi Chemical использовала органический полупроводниковый материал, который компания разработала для тонкопленочных транзисторов в 2006 году. На данный момент, солнечная панель площадью 2 мм квадратных имеет эффективность преобразования 4,9%. "Мы планируем достичь эффективности преобразования в 10% (модульной эффективности преобразования в 7%) в 2010 году и 15% (модульной эффективности преобразования в 12%) в 2015 году", заявляет компания. Органические тонкопленочные солнечные элементы от компании Mitsubishi Chemical используют производную фуллерена в качестве материала с электропроводностью n-типа и патентованный материал компании названный "бензопорфирин" (benzoporphyrin, BP) в качестве материала с электропроводностью p-типа. BP был разработан для использования в электронной бумаге и органических светодиодах. Новое применение материала стало возможным благодаря тому, что энергетическая щель этого материала была идеального размера для использования в солнечных элементах. На данный момент используются элементы с одним p-n-переходом. Mitsubishi Chemical собирается использовать такой подход пока коэффициент преобразования не достигнет 10%. Достичь этого компания собирается при помощи оптимизации базовых техник. Двухкаскадный солнечный элемент будет использоваться для достижения коэффициента преобразования в 15%. Помимо разработки своих собственных солнечных элементов, компания Mitsubishi Chemical планирует начать разработку строительных материалов со встроенными тонкопленочными солнечными элементами других производителей.

В пожарном депо города Йокохама в Японии скоро будет принят на работу роботизированный гусеничный транспортер, который будет безопасно вывозить людей из зоны бедствия. В случае землетрясения, работники спасательных служб смогут погрузить потерпевшего в этот транспортер, и он автоматически вывезет его из района бедствия, тем самым, помогая облегчить операцию. Этот транспортер оснащен 4 гусеничными ремнями и может с легкостью двигаться по камням и другим препятствиям. Встроенный мотор имеет достаточно мощности, чтобы вывезти 110-килограмового человека. Кроме того, эта роботизированная система постоянно измеряет жизненно важные показатели человека. Транспортер оснащен инфракрасными камерами, которые позволяют управлять им удаленно ночью или в сложных погодных условиях.