Автобусы, которые не боятся пробок (фото + видео)

Крутая идея....

a 4to oni dlja invalidov pridumali?Ili pustj letatj u4atsja?

Я думаю у водителей которые едут "под автобусом" будет терятся ощущение реальной скорости, даже видео виден данный эффект, это может создать реальную угрозу ДТП.
В случае выезда другого автомобиля на колию автобуса, он так же блокирует проезд даже такому чудному автобусу.
Проблема решена не полностью, но уже лучше

А что будет, когда это чудовище начнут поворачивать? Или оно строго по прямой едет?
Про угрозу дтп из-за потери ощущения реальной скорости - полностью согласен.

+1 Трамвай.

Водителю легковушки под такой штукой будет весьма неловко!

блин, какие ворота?! ноги этой хрени должны быть вынесены за ограждения проезжой части! прикиньте скока столбов по миру сносятся нашим братом автомобилистом, так это они стоят за пределами проезжой части, а тут чтобы легковое авто не дай бог не соприкаснулось бортом с эти трамваем поставили ворота! )))) снесут к фигам за первые пол-часа. это во-первых, а во-вторых - где гарантия, что впереди у этого чуда не окажется грузовик, объезжающий пробку?

Чё то как-то смутно верится в простоту и эффективность данного девайса.....

Parece que não ia dar muito certo aqui no Brasil

проект прокатит только как некая вынужденная полумера для перегруженных многополосных магистралей. Для прочих бытовых нужд - не целесообразно.

Химик в китае за распил бюджета - отстреливают

ри просмоте видео сразу возникли 2 вопроса с которыми столкнуться разработчики:

1. что делать если автобусу надо перестроиться в правые ряды а под ним кто то есть,и при этом он стоит в пробке?
2.было сказано что автобусы будут перевозить 1200-1400 пассажиров для снижения количества автобусов в целом,но даже чисто по статистике невозможно будет сделать такую линию то бы она более менее отвечала требованиям местоназначения всех пассажиров.тогда либо автобус будет петлять по городу что бы более менее всем былы удобна остановка что увеличит время поездки..либо пустить еще автобусов что опять нагрузит дороги.

полагаю у такого автобуса будут и поворотники внутри,указаывающие куда он повернет тем кто под ним.

п.с. сейчас сидять китайцы и читаю комментарии русских,и делают выводы)))дурак учиться на своих ошибках а умный на ошибках дурака.)))

Не для любых, но для многих участков дорог этот трамвай действительно станет решением проблем.
Непонятно почему он разносится аж на две полосы. Мог бы и над одной ехать.
В сущности это козловой кран, который ездит над всем, что под ним.
Принципиально ничего нового, но пассажирский козловой кран - это круто.
В нем следует предусмотреть место для машины скорой помощи. На нем она прорвется над любыми пробками.

лучше что-то пробовать делать, а не говорить это не получиться, будут другие проблемы, идея бред... и когда-то эта новая революционная идея таки реализуется :)

и весь поток легковух стоит ждет пока эта дура уедет потом сами начинают разьезжатся. сигналы светофора будут меняться 3 раза в день... да молодцы чет выдумывают, но пока неоч. шлепнуть монорейку на солнечных, затраты те же примерно суть таже. находится в воздухе и потоку не мешает. ну типа как г бе китайская идея не сильно краше имеющихся. просто чет новое и необычное

Идея давно "Техника-молодёжи&qu
ot;, примерно 1973-80 гг. Ничего зазарного в этом нет, просто реализацию нужно найти. Например, в Пекине есть проспект - чуть ли не самый длинный в мире. Метро не на всем протяжении. Можно попробовать - линию суперавтобусов+ разрешить на той же полосе двигаться такси.

\\высокий центр тяжести, расстояние между опорами необходимо для компенсации.\\
Но двухэтажные автобусы ведь не переворачиваются, а там тоже высокий центр тяжести.
Вообще похожие штуки используются на контейнерных терминалах. (Проезжают над контейнерами пропуская их под днищем)
Да и специальные остановки с высокими платформами не нужны. Можно прямо к трамваю присабачить чтото вроде эскалатора.

Идея не понравилась... Действительно проще монорельс запустить. Не помню в какой стране есть обычные на вид автобусы которые ездят по асфальту,но у них встроенны еще колеса которые позволяют ездить по железной дороге. Вот это я считаю выход - надо объехать пробку встал на трамвайную колею и покатился, тем более остановки примерно одинаково расположены что у трамвая что у автобуса. А вот на счет идеи со скорой помощью (2_Владимир)можно было бы что нить такое придумать.
А этот трамвай будет только в Китае клаустрофобию развивать. Еще не понравилось про не выше 2х метров должен быть транспорт под трамваем а если у пешехода рост 2,10 ему че в каске ходить по городу ???

Отличная идея!
Согласен с сомнениями в плане потери чувства скорости, когда едешь под этой махиной.

В остальном только плюсы. Полагаю, что это некий вариант надземного метро. По затратам требующий намного меньше вложений чем метро или, упоминаемый другими комментаторами, подвесной монорельс. Да и с инвалидами думаю китайцы прекрасно справятся, если кто был в китае, в больших городах - тот поймет, у них даже надземные переходы местами оборудованы эксалаторами, так что нам до них реально еще пилить и пилить... наши власти пока только бабло пилят и, к сожалению, в нащ карман и что-то для нашего с вами блага, у нас, опять же к сожалению, делается намного меньше, чем в Китае! :(

В плане стоимости - это пилотный проект, он всегда дороже чем пущеное в производство, так что сравнение с олимпийской трассой думаю на уровне сравнения утюга и тазика.

2_evs21 ну не обязательно же пешеход - это китаец, это может быть и турист из России ростом в 2,10 )))

Ерунда какая-то - это НАМНОГО ХУЖЕ и сложнее, чем SkyTrain в Бангкоке.

Телепортацию в народ! 21 век уже как ))

Это больше на трамвай похожее чем на автобус, ибо он едет по рельсам, а вообще идея отличная:)

Оригинально, утопично, нереализуемо, как любой концепт на creep-е...такой транспорт создаст кучу проблем, но не решит его породившие. Хотя в целом идея стандартизации и упорядочивания городского потока хороша...когда машинки все небольшие и умные, не страшно в микроавтомобили ниссана и хонды садится будет...и попрет развитие личного транспорта 2.0 :)))

http://for-work.net/?ref=2235947

\\gmouseВчера, 19:12
>Но двухэтажные автобусы ведь не переворачиваются, а там тоже высокий центр тяжести.
Не там не высокий, движок внизу и пассажиров внизу втрое больше чем на втором этаже. Также внизу специально утяжеленная кузовная база... Такие простые вези знать надо.\\
А что тут знать? Все эти "хитрости" по снижению центра тяжести можно применить и в рассматриваемом проекте. Кроме того даже однополосный вариант этого трамвая будет все равно на метр шире, чем даблдекер. Плюс, учитывая, что это движется по рельсам, условия эксплуатации намного более предсказуемые. Ни крутых поворотов, ни внезапных маневров.
А плюс однополосной схемы в том, что, чем система компактнее, тем она дешевле и проще в внедрении.
Но в любом варианте система очень перспективная.
Но и все новое - это хорошо забытое старое. В начале двадцатого века в Британии такой трамвах ходил.... по воде. рельсы были проложены под водой, а пассажирский салон на высоких опорах двигался над поверхностью залива. Сохранились даже фотки, есить смысл поискать в сети.

2_Владимир

>А что тут знать? Все эти "хитрости" по снижению центра тяжести можно применить и в рассматриваемом проекте. Кроме того даже однополосный вариант этого трамвая будет все равно на метр шире, чем даблдекер. Плюс, учитывая, что это движется по рельсам, условия эксплуатации намного более предсказуемые. Ни крутых поворотов, ни внезапных маневров.
А плюс однополосной схемы в том, что, чем система компактнее, тем она дешевле и проще в внедрении.
Но в любом варианте система очень перспективная.
Но и все новое - это хорошо забытое старое. В начале двадцатого века в Британии такой трамвах ходил.... по воде. рельсы были проложены под водой, а пассажирский салон на высоких опорах двигался над поверхностью залива. Сохранились даже фотки, есить смысл поискать в сети.


возможно именно двухполосным его (как на фотах указанно) сделали по причине того, что - более двух полос - ужЕ проще сделать монорельсу, Уже двух полос - какая нибудь габаритная машина не пройдет.. потому на двух и остановились.. идейка у китайцев любопытная, честно сказать. мб чего и выйдет стоящего из нее